Der Mercedes Benz Unimog und MB Trac
Über den Unimog
Das Engagement der Traditionsfirma Mercedes Benz im Bau von landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen geht bis auf das Jahr 1902 zurück, als bereits
eine Universal-Lokomotive gebaut wurde. 1945 wurden von Albert Friedrich erste Pläne für ein motorgetriebenes Universalgerät für die Landwirtschaft entworfen,
aus dem dann später das Universal-Motor-Gerät, oder bekannter der Unimog hervorging.
Ab 1949 wurden dann die ersten Unimogs der Baureihe 70200 in Göppingen gefertigt. 1951 wurde die Unimog-Sparte durch Daimler Benz übernommen,
mit der Baureihe U401 wurde erstmals eine feste Fahrerkabine verbaut.
Durch die, im Vergleich zu anderen Traktoren, vorhandenen Zusatzausrüstungen wie beispielsweise die Getriebeabstufung, eine Hilfsladefläche, Zapfwellenstummel oder Kraftheber vorn und hinten konnte sich der Unimog einen festen Markt bei land- und forstwirtschaftlichen Betrieben sowie bei Militärs und Kommunen sichern.
Bis heute werden Unimogs produziert, damit ist Mercedes Benz einer der letzten, rein deutschen, Traktorenhersteller.
Darüber hinaus ist die Firma natürlich weltweit durch die Personenkraftwagen sowie weiteren Nutzfahrzeugen bekannt.
Der MB Trac
Der MB Trac ist der Traktor von Mercedes Benz, welcher ab 1972 bis in die 1990er Jahre gebaut wurde. 1967 wurde bei Mercedes Benz begonnen, auf der Basis des Unimogs einen neuartigen Schlepper zu entwickeln. Die Maßgaben waren beispielsweise eine starre Hinterachse, beide Räder in den gleichen Größendimensionen oder das Führerhaus in der Mitte zu platzieren.
Bis zur endgültigen Präsentation bzw. der Aufnahme der Fertigung mussten noch einige interne Widerstände und sogar geplante Entwicklungsstopps überwunden werden. Letztendlich wurde dieser dann doch 1972 auf der DLG Ausstellung präsentiert, die ersten Schleppertypen waren der MB Trac 65/70, später folgte dann der 700er.
Nach rund 20 Jahren Produktionszeit und über 40.000 hergestellten MB-Tracs wurde die Fertigung in den 1990er Jahren eingestellt und die letzten Typen ausgeliefert. Heute sind noch viele davon im Einsatz und teilweise extrem gefragte Exemplare, bei denen sich das Preisniveau teilweise um oder sogar über den damaligen Neupreis bewegt.
© Andreas Bernhard
Über den Autor: Andreas Bernhard sammelt und dokumentiert seit vielen Jahren historische Schlepper und fährt seit 2012 einen eigenen Eicher EKL 15/1. Auf alter-traktor.de trägt er technische Daten, Fotos und Videos dazu zusammen. Mehr über mich.
Angaben nach Herstellerunterlagen und Fachliteratur; Abweichungen einzelner Fahrzeuge sind möglich.