Über den MB Trac 800
Die erste Serie hatte das Baumuster 440.163 und wurde von 1975 bis 1982 gebaut. Von 1975 bis 1980 waren diese in den charakteristischen Farben rot/grau lackiert. Motor ist der altbekannte OM314 ohne Turbolader mit 3.782 ccm Hubraum und einer Leistung von 55 kW bzw. 75 PS (Prospektangaben). Anderen Quellen nach hatte der 800er nur 72 PS.
Der 800er hat im Vergleich zum 700er schon immer die größeren Portalachsen mit Scheibenbremsen und das bekannte Getriebe mit 16/8 Gängen, welches aufbautechnisch in allen 800 bis 1100ern der kleinen und mittleren Baureihe verbaut wurde (Natürlich im Laufe der Jahre und Modelle mit einigen Änderungen wie Schrägverzahnung, Ölkühler..) Wie alle "kleinen" Tracs zur damaligen Zeit hatte auch der 800er noch eine Mittelschaltung. Der Kraftheber hat eine Hubkraft von ca. 3.000 kg und das Fahrzeug ein Leergewicht von rund 3.500 kg.
Im Rahmen einer kleinen Modellpflege wurde die Lackierung der kleinen Baureihe ab 1981 bis 1982 auf hellgelbgrün/schwarz umgestellt. Mit dieser Pflege wurde auch der MB-trac 900 turbo mit ins Programm aufgenommen.
1983 gab es dann einen Modellwechsel mit vielen wesentlichen Änderungen, Baumuster war ab dann 440.168. Es wurde die "neue" Kabine eingeführt mit Seitenschaltung, neuer Lüftung und Innenausstattung. Die Motorhaube samt Scheinwerferanordnung wurde ebenfalls geändert sowie die Lackierung in hellgrün/dunkelgrün. Das Leergewicht stieg auf 3.900 kg an, vor allem durch die größere und komfortablere Kabine. Sämtliche andere technische Änderungen wie sie die gesamte neue Baureihe bekam sind auch für den 800er zutreffend. Der Kraftheber wurde auf eine Hubkraft von 3.300 kg ausgelegt. Motor, Getriebe und Achsen sind bis auf Detailänderungen grundsätzlich dieselben Baumuster geblieben. Ab 1984 wurde ein schrägverzahntes Getriebe und ein paar kleine Detailänderungen wie z. B. schwarze Scheinwerferrahmen oder die Aufschrift "Mercedes-Benz" statt "MB trac" hinten auf der Kabine umgesetzt.
Die letzten großen Änderungen gab es mit Einführung der letzten Bauserie 1987. Baumuster ab 1987 war 440.172. Der 800er erhielt den Motor OM364 mit 57 kW bzw. 78 PS, 263 Nm Drehmoment und 3.972 ccm Hubraum. Wegen des neuen Motors samt geändertem Kühlwasserausgleichbehälter wurde die kleine Ausbuchtung nach oben in der Motorhaube nötig (700er bis 1100er). Die Leistung des Heckkrafthebers wurde auf 3.900 kg erhöht. Auch die letzte Bauserie bekam 1989 noch eine kleine Modellpflege. Am auffälligsten sind wohl die geänderten Kotflügel vorne, bei denen ein Teil des Kotflügels entfernt werden kann, um größere Reifen bzw. Zwillingsreifen montieren zu können. Grundsätzlich war bei jedem 800er von 1975 bis 1991 die Standardbereifung 14.9R24.
© Andreas Bernhard
Über den Autor: Andreas Bernhard sammelt und dokumentiert seit vielen Jahren historische Schlepper und fährt seit 2012 einen eigenen Eicher EKL 15/1. Auf alter-traktor.de trägt er technische Daten, Fotos und Videos dazu zusammen. Mehr über mich.
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