Geschichte des Traktors: vom Dampfschlepper zum Wirtschaftswunder
Die Anfänge: vom Dampfschlepper zum Dieseltraktor
Nach dem Ersten Weltkrieg setzte in der Landwirtschaft schrittweise die Motorisierung mittels maschinenbetriebenen Zugmaschinen ein, welche in der Landwirtschaft zu einer enormen Arbeitserleichterung sowie einer Produktivitätssteigerung führte.
Die ersten Traktoren waren noch monströse und sehr teure Geräte, welche mittels einer Dampfmaschine angetrieben wurden. Später vollzog sich dann der Wandel hin zu den kompakteren Dieselmotoren, wodurch Schlepper auch für kleinere landwirtschaftliche Betriebe erschwinglich wurden.
Ein Vorreiter der heutigen Traktorengeneration war der 1917 von Henry Ford entwickelte Fordson Traktor.
Im damaligen Deutschen Reich wurde 1921 auf der DLG in Leipzig durch die Firma Heinrich Lanz AG aus Mannheim der Lanz-Bulldog HL mit Glühkopf vorgestellt, welcher heute von vielen Sammlern und Liebhabern als der "Ur-Bulldog" bezeichnet wird. Dieses Modell konnte damals aufgrund der Robustheit, der einfachen Bauweise und des billigen Treibstoffs (Rohöl) viele Landwirte und Gutsbesitzer zum Kauf überzeugen.
Fortan schritt die Technik bei den motorbetriebenen Ackerschleppern schnell voran. Bis zum zweiten Weltkrieg machten sich Firmen wie Hanomag, Fendt oder Deutz mit steigenden Absatzzahlen einen Namen. Ein weiterer Meilenstein in diesem Zusammenhang war der Beginn der Serienfertigung von Traktoren mit Dieselmotor durch die Firma Deutz AG im Jahr 1927.
Traktorenbau im Zweiten Weltkrieg in Deutschland
Ab 1939 verlangsamte sich die Entwicklung im deutschen Traktorenbau, da der Großteil der Ressourcen in die Produktion von Kriegsgütern verlagert wurde. Hinzu kam noch 1942 das Verbot zum Bau von Schleppermotoren mit flüssigen Brennstoffen, so dass auf feste Brennstoffe wie beispielsweise Holz ausgewichen werden musste. Zum Ende des Krieges war dann der überwiegende Teil der deutschen Traktorenfabriken zerstört, die Produktion und Entwicklung lag kurzzeitig am Boden.
Wirtschaftswunder: Der Traktorenbau nach 1945
Mit dem nach dem Zweiten Weltkrieg einsetzenden Wirtschaftsboom stieg dann auch die Nachfrage nach Traktoren, was vielen deutschen Firmen den Einstieg in diesen Bereich ermöglichte. Es entstand eine Vielzahl von neuen Modellen und Typbezeichnungen, wie beispielsweise der Bautz AW 120 oder der Zanker M1.
Welche Schlepper aus dieser Zeit erhalten geblieben sind, zeigen die technischen Daten und Fotos auf den Seiten zu den einzelnen Marken. Wie ich selbst zu meinem Eicher EKL 15/1 kam, steht im Bericht zum Scheunenfund.
© Andreas Bernhard